Scan ao RNS-E com 4 erros... Encontrada explicação para o problema que restava! -> pág.4

Boas!

Como devem saber, recentemente instalei um RNS-E na minha B6.
Depois de montado e codificado, fiz um Scan e apareceu-me isto:

Thursday,05,February,2009,11:03:44:26365
VCDS Version: Beta 812.4

Address 56: Radio
Control Module Part Number: 8E0 035 192 Q
Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H74 X---
Software Coding: 0309417
Work Shop Code: WSC 00899
4 Faults Found

00878 - Connection to Speaker Front Left
011 - Open Circuit
Freeze Frame
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Time Indication: 0
Date: 2010.02.18
Time: 10:56:19

00879 - Connection to Speaker Front Right
011 - Open Circuit
Freeze Frame
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Time Indication: 0
Date: 2010.02.18
Time: 10:56:19

01303 - Telephone Transceiver (R36)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Time Indication: 0
Date: 2010.02.18
Time: 10:56:29

02005 - Coding Pin
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 142
Time Indication: 0
Date: 2010.02.18
Time: 10:56:28

Para inserir o valor que tenho no "Coding", guiei-me por este site:
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_%28RNS-E%29

Penso que os dois primeiros erros poderão ser eliminados com a alteração do 3º bit do coding para o valor 1.
O terceiro erro deve ter a ver com o facto de ter retirado o fusível do módulo de telefone e este se encontrar inactivo. Penso que também poderá ser resolvido com a alteração do 5º bit para o valor 1.
Mas o que me intriga mais é o 4º erro, que não sei de onde poderá vir e é aqui que gostaria que me dessem alguma ajuda.

Queria também acrescentar que tenho sistema de som BOSE.

1º que tudo certifica-te que o cabo adaptador das ligações para o RNS-E que instalaste é o especifico para sistema Bose e não o genérico.

ELFuracon escreveu:

1º que tudo certifica-te que o cabo adaptador das
ligações para o RNS-E que instalaste é o especifico para sistema Bose e
não o genérico.

Sim, é o que farei pois acho que o cabo é mesmo o genérico embora eu tenha encomendado ao fabricante dando previamente as especificações da minha B6.
Logo que faça essa verificação, posto aqui as conclusões.

ELFuracon escreveu:

1º que tudo certifica-te que o cabo adaptador das ligações para o RNS-E que instalaste é o especifico para sistema Bose e não o genérico.

X2...quando montei o meu,tinha os dois cabos na mão,um generico e para sistema(no meu caso é Harman)são diferentes...

Ora bem, os problemas que tive com o cabo adaptador, acabaram por causar alguns contratempos.
Hoje, quando desci à garagem, não consegui abrir o carro com o comando da chave. Quando chego perto, apercebo-me que o led do alarme não piscava e vi logo que a bateria tinha descarregado por completo.
Ontem, em conversa com o Migsan, ele disse-me que ele próprio tinha tido um problema com o cabo adaptador e que também lhe tinha acontecido isto quando instalou o RNS-E.
Se já estava desconfiado que o meu cabo adaptador poderia ter ligações trocadas ou/e erradas, fiquei com a certeza de que assim era.
Devia ter rectificado logo esta situação, até porque quando liguei o adaptador nas fichas do carro mesmo sem ligar ao RNS-E, a caixa de CDs no porta luvas ficou logo alimentada, o que não deve ser normal e também pode ter vindo daqui a "avaria".
Mas enfim, a vontade de ver aquilo a trabalhar falou mais alto.

Então, desmontei o RNS-E de novo e conferi as ligações fio por fio e de facto havia alguns pinos trocados, nomeadamente o pino BOSE, o que quer dizer que o erro que tinha de "Coding pin" devia vir daqui.
Depois de verificar e corrigir todas as ligações de acordo com o quadro seguinte, fiquei com umas dúvidas:




1. O pino 3 da ficha B do RNS-E (assinalado a verde) tem de ser ligado?
2. No meu adaptador, o pino 16 da ficha I do carro está ligado ao pino 15 da ficha D do RNS-E (assinalado a azul), em vez de estar ligado no pino 4 da ficha B. Uma vez que são dois pinos com +12V, posso manter esta ligação ou será melhor corrigir e ligar no pino 4 da ficha B?

Queria só acrescentar que por ter sistema BOSE, não é necessário a ficha II que liga à ficha A do RNS-E (assinalado a vermelho), por isso optei por eliminá-la para não ocupar espaço atrás do RNS-E que já é um pouco apertado.

Amigo Goblin, apesar de já não mexer nesta parte há muito tempo, vou tentar por aqui o que me lembro.

1. O pino 3 da ficha B do RNS-E (assinalado a verde) tem de ser ligado?
Eu no meu caso não liguei nada... se não me engano este ponto apenas é feito em outros modelos, por exemplo as A6, que necessitavam de ir buscar o sinal GALA (Sevires até diz lá à frente 4B0 units.


2. No meu adaptador, o pino 16 da ficha I do carro está ligado ao pino 15 da ficha D do RNS-E (assinalado a azul), em vez de estar ligado no pino 4 da ficha B. Uma vez que são dois pinos com +12V, posso manter esta ligação ou será melhor corrigir e ligar no pino 4 da ficha B?
Penso que aqui será melhor corrigires a ligação.


Já agora e na altura, o meu problema que me descarregava a bateria era que tinha o PIN D11 (TEL-Mute) ligado ao PIN2 da Ficha II do rádio (Alarm GND).

Desde já obrigado pela ajuda.
Vou então corrigir a ligação do pino 16 da ficha I e ligar ao pino 4 da ficha B
Em relação ao problema de descarregar a bateria, esse era um dos problemas do meu adaptador, também tinha o pino 11 da ficha D ligado ao pino 2 da ficha II do rádio.

goblin escreveu:

Desde já obrigado pela ajuda.
Em relação ao problema de descarregar a bateria, esse era um dos problemas do meu adaptador, também tinha o pino 11 da ficha D ligado ao pino 2 da ficha II do rádio.

Pois... logo calculei. Pelo que na altura apurei, isso acontece porque há uma diferença nesse ponto da cablagem para quem tem Concert I de origem ou para quem tem Concert II/Symphony... ou seja, a cablagem que te mandaram é para uma conversão Concert I -> RNS-E.

Ora bem, depois de alguns contratempos na instalação do meu RNS-E, que fui explicando ao longo deste tópico, eis que, finalmente: EUREKA!!!
Com paciência e com a preciosa ajuda, em especial do Migsan e do Elfuracon, mas também de todos que aqui deixaram opiniões/dicas, foi resolvendo os problemas um a um até ter tudo a funcionar correctamente.
Vou então enumerar para se mais fácil a explicação:

1. Problema: Após a instalação de RNS-E com o adaptador que comprei, sem nenhuma alteração/correcção, para além dos erros que apareciam no Vag-Com, durante a noite, a bateria descarregou por completo.
Resolução: Verificação das ligações do adaptador fio a fio e correcção das ligações trocadas. A bateria descarregou porque a ventoinha do RNS-E, e no meu caso, a caixa de CDs ficaram permanentemente alimentadas por causa da ligação do pino 11 da ficha D que estava ligado ao pino 2 da ficha II do rádio.
Com a correcção das ligações também desapareceu o erro "CodingPIN"
Os outros erros resolvi alterando o valor do coding nos bits:
0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive
0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet)

1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet)
Coloquei 1

0xxx?xx: Telephone/Telematic
1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active)
2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive)
7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control
Coloquei 1

2. Problema: Caixa de CDs não funcionava
Resolução: Faltava a ligação de massa (GND) no pino 10 da ficha 1 do adaptador. Liguei este pino ao pino 12 da ficha D do RNS-S (Main Groud).

3. Problema: Não conseguia fazer o update ao firmware e quando carregava na tecla "CAR" do RNS-E, no campo SW aparecia o valor X--- em vez da versão do firmware.
Resolução: Gravei um CD com a versão de firmware 0550 e outro com a versão 0660. Fiz o downgrade seguindo os passos descritos noutra secção aqui do forum e depois de concluído já a parecia 0550 no campo SW. A seguir fiz o update com o CD da versão 0660 e mais uma vez completou tudo sem problemas e neste momento no campo SW já aparece 0660.

4. Problema: Na opção de navegação em "NAV -Info" não aparecia nenhum satélite detectado e por conseguinte, a navegação não podia ser iniciada. Inicialmente e por sugestão do Migsan fiz a actualização do firmware, uma vez que não era normal aparecer X--- no campo SW w o problema também podia ser daí. Outra possiblidade seria a antena não estar a funcionar como devia.
Resolução: Tão simplesmente experimentar a antena fora do carro, em cima do tejadilho. Em quase todos os tópicos que li das instalações de RNS-E, inclusivé por sugestão quer do Migsan, quer do Elfuracon, cuja experiência própria comprova que funciona na perfeição, a antena pode ser colocada num espaço por cima da caixa de fusíveis.
Isto é totalmente correcto, excepto para aqueles que tenham vidros com tratamento isolante, no meu caso por causa do tecto de abrir solar.
Devia ter-me lembrado disto pois já tive problemas anteriormente com o identificador da via verde que não funcionava dentro do carro, tendo de o colocar na grelha da frente, preso com abraçadeiras.
Com a antena do GPS, apenas terei de ter algum trabalho extra pois como já tinha o sistema GPS DX, já tinha antena exterior de GPS. A antena do tejadilho terá de ser usada agora no RNS-E, bastando passar um cabo desde a bagageira, onde se encontra o módulo DX até ou RNS-E.

Peço desculpa pelo longo post, mas assim talvez até possa ajudar alguém que enfrente os mesmos problemas.

Obrigado a todos pela ajuda e dicas prestadas

goblin escreveu:

3. Problema: Não conseguia fazer o update ao firmware e quando carregava na tecla "CAR" do RNS-E, no campo SW aparecia o valor X--- em vez da versão do firmware.

Esse não era problema.....o Firmware que estava carregado no RNS-E (em que aparece X) é a versão que desbloqueia o video em movimento

ELFuracon escreveu:

goblin escreveu:

3. Problema: Não conseguia fazer o update ao firmware e quando carregava na tecla "CAR" do RNS-E, no campo SW aparecia o valor X--- em vez da versão do firmware.

Esse não era problema.....o Firmware que estava carregado no RNS-E (em que aparece X) é a versão que desbloqueia o video em movimento

Por acaso não sabia disso... estamos sempre a aprender...

Goblin,
Ainda bem que deste com todos os problemas...e na altura também tive os meus stess's... o que importa é que agora está resolvido. Quanto à questão da antena de GPS... vai dar mais trabalho, mas por certo será sempre melhor, pois terás antena exterior!

ELFuracon escreveu:

Esse não era problema.....o Firmware que estava carregado no RNS-E (em que aparece X) é a versão que desbloqueia o video em movimento

Pois, também não fazia ideia...
Bem, que dizer que agora não vai dar para ver filmes em andamento. Também para já não posso, não tenho nada que me permita fazê-lo.

migsan escreveu:

Por acaso não sabia disso... estamos sempre a aprender...

Goblin,
Ainda bem que deste com todos os problemas...e na altura também tive os meus stess's... o que importa é que agora está resolvido. Quanto à questão da antena de GPS... vai dar mais trabalho, mas por certo será sempre melhor, pois terás antena exterior!

Sim, vai dar bastante mais trabalho, mas também não tenho outra forma de meter aquilo a funcionar sem ser assim...
Mas pronto, também fica bastante mais próximo do OEM!

Ora bem, depois de testar o RNS-E durante uma semana, eis que surgiu um "tique" que embora me pareça não ser grave, é um tanto irritante num sistema tão evoluído como este.
O que se passa é que quando ligo a ignição com a chave na primeira posição, o RNS-E arranca sem problemas e começa a tocar o que estava antes. Mas quando rodo a chave para a posição seguinte e dou o arranque ao motor, o som é interrompido por um momento (normal em todos os rádios, creio) mas quando regressa, é precedido de um estalo nas colunas.
Do que já pesquisei relativamente ao problema, a sugestão vai no sentido de algum tipo de incompatibilidade entre o RNS-E e o sistema BOSE.

Gostaria que alguém que tenha o mesmo setup que eu, RNS-E+BOSE, me pudesse dizer se também nota este comportamento ou se até já notou e resolveu.
Se por acaso alguém que tenha o mesmo sintoma, mesmo sem ter o setup igual ao meu, quiser dar o seu feedback, também agradeço.

Boas Amigo,

Não tenho esse setup, mas acontece-me o mesmo.
Ou seja, se ligo o RNS-e e de imediato o carro...nada acontece e está ok. Se ligo o RNS-e e só passado um pouco de tempo é que ligo o carro, acontece o que descreves...
Mas sinceramente, são tão raras as vezes que isso acaba por acontecer, que nem dou importância. Agora, é óbvio, que havendo solução...é para avançar...

Abraço

ELFuracon escreveu:

goblin escreveu:

3. Problema: Não conseguia fazer o update ao firmware e quando carregava na tecla "CAR" do RNS-E, no campo SW aparecia o valor X--- em vez da versão do firmware.

Esse não era problema.....o Firmware que estava carregado no RNS-E (em que aparece X) é a versão que desbloqueia o video em movimento

Então quando se carrega em CAR e aparece X---- isso quer dizer que é o firmware de desbloqueio de video em movimento

Bem, em relação ao problema que descrevo num post anterior, tenho andado nestes últimos dias a fazer umas experiências...

Reparei que:

1. Se ligar o RNS-E e esperar uns 30 segundos, no mínimo, antes de meter aer a chave na ignição e ligar o motor, tudo normal
2. Se desligar o RNS-E antes de tirar a chave da ignição e depois voltar a meter a chave e ligar o motor, ouve-se o mesmo estalo nas colunas, mesmo estando o RNS-E desligado.

Primeira conclusão que tirei: o problema não será do ligar ou desligar o RNS-E, mas sim com o ligar da ignição
Segunda conclusão: o problema deverá estar relacionado com algum módulo exterior (amplificador, módulo de telefone, caixa de CDs, microfone) que com o ligar da ignição cause esta interferência e seja ouvido o tal estalo nas colunas.

Alguma sugestão para resolver este problema estranho?

Amigos, não existe nenhum [DIY] de configuração de RNS-E com VAG-COM, pois não?

Se não houver, quando instalar e configurar o meu... Faço eu um DIY a explicar.

tEaM escreveu:

Amigos, não existe nenhum [DIY] de configuração de RNS-E com VAG-COM, pois não?

Se não houver, quando instalar e configurar o meu... Faço eu um DIY a explicar.

Isto não é bem um DIY, mas tem toda a informação necessária para configurar um RNS-E:

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_%28RNS-E%29

Foi o que segui para configurar o meu.

goblin escreveu:

Isto não é bem um DIY, mas tem toda a informação necessária para configurar um RNS-E:

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_%28RNS-E%29

Foi o que segui para configurar o meu.

Pois, foi com base nesse "help" que estava a pensar fazer o DIV.
Acho que seria fixe haver um DIV com todos os passos, para fazer essas configurações... Tipo como entrar em modo config, depois as configs... etc...

Acho que com tempo, ainda faço isso.

Olá pessoal.

Já existem novidade (RNS-E) Mais logo coloco umas fotos.

Ontem andamos (eu e o NB) de volta das configurações no RNS-E com VAG e fiquei com algumas duvidas:

No modulo Coding:

# 0xxxx?x: Equipment I

* 1 = Tuner not installed
* 2 = Digital-Radio installed
* 3 = Satellite-Radio installed
* 4 = Satellite and Digital-Radio installed
* 5 = Analog Input (AUX) installed
* 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed

# 0xxxxx?: Equipment II

* 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed
* 2 = TV-Tuner installed
* 3 = CD-Changer installed
* 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed
* 5 = Multi-Function Steering Wheel installed
* 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed
* 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed
* 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed

No modulo Adaptation:

Channel 001: Tire Circumference
The tire circumference is beeing adapted in "mm".

Tenho o RNS-E com o base. Nada de extras. E tenho jantes 17''.
Que escolher nestas opções?

Depois ainda fiquei um pouco assustado pelo tempo de standby que o radio fica ligado. Tipo, depois de desligar a ignição, a FAN ainda permanece ligada sensivelmente 20 minutos... Isso é configurável? Só depois desliga tudo...

EM

tEaM,

Fica aqui como base o coding que tenho na minha:

0301715

Tenho Volante MF, Módulo BT
Não tenho cx de Cd's, leitor multimédia nem telematics.

Neste:
# 0xxxx?x: Equipment I

à partida tens de meter 1.


Neste:
# 0xxxxx?: Equipment II

Tem de estar de acordo com a tua configuração. Mas se não tiveres nada daquelas coisas metes também 1.


Por fim:
No modulo Adaptation:

Channel 001: Tire Circumference

Metes a medida em mm da circunferência das tuas rodas actuais... há uma tabela com isso... vou ver se a encontro!

Edit... já encontrei... aqui fica:



{Tire Circumference Table}

Summer Tires
1790 - 145/80 R14
1815 - 165/65 R15
1803 - 175/60 R15
1806 - 185/50 R15
1935 - 195/65 R15
1910 - 205/60 R15
1930 - 205/55 R16
1818 - 205/40 ZR17
1960 - 215/55 R16
2060 - 225/60 R16
1930 - 225/45 R17
2074 - 225/55 R17
1943 - 225/40 ZR18
1960 - 235/50 R16
1964 - 235/45 R17
1967 - 235/40 ZR18
2065 - 245/45 R18
2065 - 245/45 ZR18
1940 - 255/40 R17
1937 - 255/35 R18
1937 - 255/35 ZR18
2016 - 255/40 ZR18
2016 - 255/35 ZR19
2092 - 255/35 ZR20

Winter Tires
1775 - 155/65 R15
1895 - 185/65 R15
1935 - 195/65 R15
1930 - 205/55 R16
1960 - 215/55 R16
2092 - 215/65 R16
2060 - 225/60 R16
1930 - 225/45 R17
2070 - 225/55 R17
1940 - 225/40 R18
2010 - 225/45 R18
2040 - 235/45 R18
2114 - 235/50 R18
1940 - 255/40 R17

Grande migsan, o homem da info

Obrigado, migsan. és o maior!

Vou por:

# 0xxxx?x: Equipment I
* 1 = Tuner not installed

#
0xxxxx?: Equipment II
* 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed

Não tenho nenhuma desses paneleir***! ehehehe

A medida dos pneus também tenho de ver, porque não sei. Mas é tabela é the best!

Obrigado

tEaM escreveu:

Obrigado, migsan. és o maior!

Vou por:

# 0xxxx?x: Equipment I
* 1 = Tuner not installed

#
0xxxxx?: Equipment II
* 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed

Não tenho nenhuma desses paneleir***! ehehehe

A medida dos pneus também tenho de ver, porque não sei. Mas é tabela é the best!

Obrigado

[OFF topic-> ON]
Não tens mas aposto que gostavas de ter...
E paneleir**** agora até já vai ser legalizado e tudo...

[OFF topic-> OFF]

Por acaso até achei que a instalação/configuração do RNS-E bastante fácil, tendo em conta a informação que se encontra sobre o assunto.

Mas então e em relação ao meu problema exposto à uns posts atrás?
Ninguém que tenha RNS-E pode dar um feedback ou até uma possível resolução?

Curti a parte do:

goblin escreveu:

[OFF topic-> ON]
Não tens mas aposto que gostavas de ter...
E paneleir**** agora até já vai ser legalizado e tudo...

[OFF topic-> OFF]

É melhor nem comentar...

Quando ao teu problema, não te consigo ajudar. O meu (talvez por ter menos coisas) passou tudo sem erros no RNS-E.

Ou melhor, sem erros no RNS-E visto pelo VAG, porque não estou a conseguir mudar o brilho no ecrã. Passa de diorno para noturno quando acendo/apago as luzes, mas vou ao seting do brilho e aquilo não varia nada... Assim como não varia automaticamente com a detecção de mais ou menos luz.
alguèm tem alguma opinião do que poderá ser?

Outra questão, o meu RNS-E indica SW: X--- / HW: H73. Esta versão é mais recente ou mais antiga que a versão: EU_SW0660_SDS?

Por fim, esta versão SW: X--- suporta cartões SD até quantos gigas? Suporta SDHC?

ABC
tEaM